2017-2018 : Grand Sud

Position de Chugach https://www.marinetraffic.com/fr/ais/details/ships/shipid:173363/mmsi:227072210/vessel:CHUGACH

15-12-2017 Puerto Williams et le Horn

De retour au Micalvi

Le 7 décembre, récupération des cartes papier chiliennes auprès de Denis Chavellay, montage d’un routeur et amplificateur de signal wifi par Bruno de Petrouchka, et le 8 nous repartons pour passer la nuit à Puerto Margarita. Inauguration du casier à centollas fabriqué par Guy, modèle youpala. Au matin déception, que des petites. Le coin est surpêché. Et mal pavé.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 9 nous voici à Puerto Toro, en attente d’un créneau météo pour aller faire le tour de l’ile Horn. Nous y retrouvons Fortuna, un ovni 42 qui attend aussi un créneau pour le Horn, et Manamo, qui accompagne un groupe 6 kayakistes qui eux aussi veulent faire le tour de l’ile Horn. La saison de la centolla est en train de se terminer et les pêcheurs plient bagages. Heureusement Manamo a fait des provisions.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On fête l’anniversaire de Sandrine avec le bon champagne fourni par Pierre-Michel. Faute de bougie Sandrine souffle un briquet.

 

 

 

 

 

 

Il semble que le 12/13 il y ait un créneau possible, et le 12 au matin on part tous, avec pour Fortuna et Chugach l’idée de dormir à Caleta Martial dans l’archipel des Wollaston et faire le Horn le lendemain. Les kayakistes et Manamo ont bien sûr un programme plus étalé. Temps très clément jusqu’aux Wollaston, baleines.

 

 

Finalement le vent est moins fort qu’annoncé, et on décide de tenter le Horn. On boucle tour de l’Ile Horn en compagnie de Fortuna. 20n de vent environ, au lieu des 30/40n annoncés, bonne affaire. Dauphins et albatros nous accompagnent.

 

 

 

 

 

 

 

 

Chugach:

 

et Fortuna: 

 

 

 

 

 

 

 

 

Décontraction sur le chemin du retour vers la Caleta Martial pour la nuit.

 

Retour au près parfois bien musclé le lendemain sur Puerto Toro, puis le 14 à Puerto Williams. Au fond les dents de Navarino.

7 décembre 2017

Nous voici à Puerto Williams au ponton du Micalvi où nous prenons nos marques. Nous avons une nouvelle équipière à bord, Marion de la Réunion, pour la virée vers le Horn. Ce midi rougail de saucisses !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 décembre 2017

 Cette nuit il a neigé bas.

4 décembre 2017

Nous voici à Ushuaia, dédouanés, au Club Nautico, et ça souffle. Nous pensons repartir sur Puerto Williams mercredi pour essayer d’aller faire un tour au Horn. Nous serons 3 car Dominique et Pierre-Michel descendent à Ushuaia.

Retour sur les 2 dernières semaines.

Nous avons quitté Beaver le 28 novembre.

33 heures de traversée pour les 200 miles qui séparent Beaver de la Patagonie, et voici à l’Ile des Etats qui borde le Détroit de Lemaire dans son Est.

L’ile est magnifique et presque impénétrable du fait de sa végétation. Le mouillage dans lequel nous sommes, Puerto Hoppner, demande un peu d’attention à l’entrée, mais il est magnifique et hyper protégé. C’est parait-il l’un des plus beaux mouillages de toute la Patagonie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Decoupe du mouton de Jérôme, pose du casier et première centolla, repas exceptionnel assuré.

 

 

 

 

 

 

Une ballade vers un lac ne donnera pas de truite, mais des minnows comme à Beaver dans les torrents qui en sortent.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le lendemain on embouque le Détroit de Lemaire vers le Canal de Beagle avec le vent et le courant qui vont bien, ça vaut mieux.

 

120 nm dans la longue journée, et nous voici à la tombée de la nuit à Puerto Cambaceres Exterior. Nous apprenons au passage à répondre aux contrôles VHF incessants des chiliens et des argentins. Le lendemain, déplacement vers Puerto Cambaceres Interior. Entrée par un chenal très étroit, et ensuite excellente protection. Des bécasses et des champignons.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’après-midi, visite de Puerto Harberton, une ancienne exploitation reconvertie en musée, avec notamment un centre de recherches et unmusée des mammifères marins très réussi. Temps magnifique, apéro en terrasse.

 

Le 3, passage devant Isla Martillo et ses colonies de manchots Magellan et de cormorans.

 

 

 

 

 

 

 

 

Puis mouillage à Puerto MacKinlay sous le sympathique poste de contrôle argentin L4C (prononcer Lima quattro Charlie) pour la journée et la nuit, avant l’arrivée le 4 à Ushuaia.

Beaver

Nous aurons attendu plus de 10 jours à Beaver le bon créneau pour traverser vers l’Argentine (continentale).  Le mouillage et l’accueil sont tellement bons que nous avons renoncé à bouger de cette ile pittoresque pour laisser passer les coups de vent.

 

 

 

 

 

 

Nous ne nous n’avons pas chômé. Entretien de Chugach, coups de main à Jérôme sur les clotures ou Damien II, ballades à la rencontre des manchots papous et des renards en compagnie des rennes apprivoisés de Jérôme.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il y a aussi des manchots de Magellan, mais ils sont plus craintifs et plongent dans leur terrier quand ils nous voient. Les rennes sauvages aussi se tiennent à distance, les lions de mer et les otaries se méfient moins.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les falaises de la côte N sont coupées de profondes failles. On surplombe les colonies d’otaries.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dans les ruisseaux il y a des minnows, un petit poisson de la taille du vairon et allongé et frétillant comme une anguille, délicieux en friture. On le pêche à la bouteille.

 

 

 

 

 

 

Un coup de pêche efficace où le filet calé 15 mn donne une vingtaine de « mullets » de 500g à 2kg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les oies sont très nombreuses. Aux Falklands leur chasse est autorisée toute l’année car elles sont considérées comme nuisibles. Mais délicieuses.

 

Quelques « night herons » habitent autour de Chugach et se sont bien habitués à nous.

 

 

 

 

 

 

 

19 novembre 2017

Cela fait maintenant 11 jours que nous sommes aux Malouines, et depuis 3 jours nous sommes à Beaver, magnifiquement reçus par Jérôme Poncet, et allons laisser passer une semaine de vents forts. Excellent mouillage très protégé, nous avons même pu nous mettre à quai. Heureusement car avec le vent il serait difficile de débarquer ! En arrière plan Golden Fleece et Damien II.

 

 

 

 

 

 

Retour sur les 10 derniers jours : Après 3 jours à Stanley nous avons repris la mer vers l’W en passant par le S. D’abord l’Ile de l’E : Mouillages à Bleaker Island, Fanny Cove. Huitriers pie et canards vapeur. Un crâne qui constitue un bon quizz. Réponse en mars.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Puis l’Ile de l’W avec Kits Creek à l’entrée de Port Stephens sous 40n de vent, et Rodney Cove. Pour simplifier on peut dire que ça souffle un jour sur 3, et la semaine prochaine ce sera tous les jours avec un pic vendredi 24. Amélioration espérée le dimanche qui suit… mais pas du tout certaine.

Au passage de beaux paysages, l’ile de l’W est plus belle que celle de l’E.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vie marine foisonnante. Ci-dessous à Bird Isld albatros à sourcils noirs qui nichent et manchots rock-hopper (gorfous sauteurs en français), caracara, gravelots, cormoran…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jérome Poncet est propriétaire de Beaver Island et d’une dizaine d’iles autour. Sur Beaver il y a 250 moutons, 400 rennes (il y en a trop),  dont 2 apprivoisés, des renards arctiques et énormément d’oiseaux. Et des grosses moules excellentes. Sur Staats Island à côté il y a des guanacos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dès notre arrivée Jérôme nous a enrôlés pour un marquage d’agneaux.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le soir caï-pirinha avec les citrons que nous avons apportés et la glace de l’Antarctique de Jérôme.

 

 

 

 

 

 

 

Le lendemain chasse aux rennes pour remplir le garde-manger. Caracaras et renards ne sont pas loin. Le soir excellent diner d’abats.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tous les jours la météo nous donne des vents forts dans le nez sur 10 jours pour traverser sur l’Ile des Etats. On se demande un peu quand on va repartir ! 

 

10 novembre

En arrivant nous avons retrouvé Kotick, et 2 jours plus tard nous sommes rejoints par Pelagic Australis et Podorange, tous 2 de retour de Géorgie.

 

Hier nous avons loué une voiture pour faire un tour dans l’Ile de l’Est.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aujourd’hui nous sommes emmenés à Volunteer Point, le seul endroit des Falklands ou nichent les manchots royaux. Les manchots royaux sont au milieu des moutons.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il y a aussi des manchots gentoo

 

 

 

 

 

 

Et des manchots de Magellan qui nichent en terrier.

 

 

 

 

 

 

Comme d'habitude les skuas volent les œufs.

 

 

 

 

 

 

 

Demain nous quittons Stanley pour 2 semaines à travers les Falklands avant de rejoindre Ushuaia.

8 novembre 2017

Après une semaine de mer et la traversée des 40emes qui n’ont pas rugi, nous voici dans les 50emes, à Stanley aux Malouines. 1050 miles parcourus depuis Mar del Plata, soit 200 miles de plus que la route directe. Il fait frais, l’air est à 8°C, la mer à 9°C.

Au début nous attendions du portant, nous l’avons eu un peu mais aussi du moteur. Ensuite nous attendions du moteur et nous avons eu du près.

Enfin pour les 3 derniers jours nous avons eu le portant attendu dans un bel anticyclone.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beaucoup de vie marine en permanence autour de nous: Albatros, pétrels géants, damiers du Cap. Pas faciles à photographier sans Eric. Et même des manchots et des phoques à 300 miles des côtes. Mais aussi beaucoup de dauphins .

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous prenons nos marques à Stanley. Finalement nous n’irons pas en Géorgie, le timing est maintenant trop tendu, 3 semaines de mer pour 10 jours sur place. Pour compenser nous allons passer 3 semaines aux Malouines.

31 octobre 2017-10-31

Départ de Piriapolis le 28 sous un beau soleil,  avec 50 jours de vivres.

 

 

 

 

 

 

Mais après 24 h de mer,  nouveaux soucis : La grand voile se découd au point d’écoutee, et la girouette en haut du mat ne donne plus d’information aux barreurs et au pilote automatique. Une tentative de monter au mat échoue, la mer est trop formée et nous nous déroutons vers Mar del Plata pour nous abriter et réparer. Mieux vaut être en bon état pour la suite, c’est notre dernière escale possible sérieuse avant les 40^e. Arrivée en début de nuit dans un bon coup de vent, une pluie battante et de l’orage, personne ne répond à nos appels VHF, ni la marina dont l’entrée est fermée par un pont, ni la Prefectura (gardes côtes). Mouillage dans le port, on fait sécher avec les 2 chauffages.

Beau soleil le lendemain matin, vue sur le pont et le port.

 

 

 

 

 

 

Nous entrons dans la marina et sommes assez mal accueillis par la Prefectura. Interdiction de débarquer. Contrôles tatillons de l’équipement de sécurité, chien renifleur.

La marina est fermée exceptionnellement ce jour là, nous ne pouvons débarquer, et finalement ils nous renvoient dehors sur bouée ! Nous avons le choix entre repartir après avoir réparé nos avaries, ou attendre le lendemain pour débarquer et faire les formalités ! Compte tenu de la météo on reste, de toute façon les réparations nous prennent la journée. La Santé vient nous visiter sur notre bouée, comme le Pachacamac à Lima, personnel plus agréable.

Le lendemain on débarque, très bon accueil du Club Nautico Mar del Plata. Et le parcours du combattant commence : Changer de l’argent, aller payer le contrôle de santé d’hier, Immigration, Douanes. Jusque là tout va bien, les fonctionnaires savent ce qu’ils veulent et nos documents conviennent. Puis à nouveau Prefectura pour faire l’entrée officielle du bateau et si possible du même coup la sortie du lendemain. Ca recommence comme la veille : Les documents des matériels de sécurité ne sont pas rédigés comme les documents argentins, incompréhension, les fonctionnaires ouvrent le parapluie, envoient vers un supérieur hiérarchique, puis encore un étage au dessus, qui décide d’une nouvelle inspection de Chugach. L’officier supérieur Rigoni nous inspecte et finalement est très satisfait. Après le déjeuner on va pouvoir terminer ! Pendant le déjeuner, nouvelle inspection surprise, par les douanes cette fois ci, avec à nouveau un chien renifleur, qui a moins le pied marin que celui de la veille. Tout va bien. Les chiens de garde du port ont eux le pied marin.

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous sommes donc libres de naviguer demain. Et comme nous partons demain vers les Malouines (pas sur la Géorgie) qui sont territoire argentin, pas besoin de repasser par l’Immigration !

 

 

 

 

 

 

 

 

27 octobre 2017

Sandrine est bien arrivée mercredi dernier comme prévu, avec son stock de pièces détachées. Tous les appareils sont maintenant réparés. Bateau et équipage sont en forme.

 Nous partons en principe demain, et allons essayer de traverser direct sur la Géorgie sans passer par les Falklands.

24 octobre 2017-10-24

Cela fait presque une semaine que nous sommes à Piriapolis, nous avons pris nos marques dans cette ville assez étalée et faisons beaucoup de marche à pieds. Alejandro, le très serviable shipschandler, nous a fourni pièces et conseils et a supervisé le dédouanement et la livraison du nouveau MassCombi. Nous l’avons monté, il marche, nous vivons à nouveau normalement. Nombreux autres travaux, dont l’étanchéification du hublot bâbord (qui ne pourra être testée qu’en mer dans le mauvais temps) et le montage du projecteur « glace » en amovible sur le rail de tangon.

Dimanche, nous avons fait une pause et visité Montevideo à 1h30 en bus.

 

 

 

 

 

 

 

 

En attendant Sandrine demain, nous avons un 5^e équipier, assez sale. Les locaux mettent des planches à fakir pour s’en prémunir.

 

 

 

 

 

 

 

11 octobre 2017-10-09

Nous sommes arrivés hier matin à Itajai, dernier port brésilien, pour faire les formalités de sortie et quelques appros techniques et alimentaires.

Résumé depuis le 4 octobre :

Le 5, après notre départ de Bracuhy, nous mouillons le soir 50miles plus au S devant le pénitencier (désaffecté) de la grande baie de l’ile d’Anchietta. Parc national. Au matin, des capibaras sont sur la plage. C’est aussi le moment que choisi le groupe electrogène pour tomber en panne. Il nous faudra 7h pour trouver la panne et réparer… Et à 16h nous sommes sur la plage, avec les derniers touristes et les capibaras. Bientôt l’ile est pour nous seuls. Les capibaras sont chargés de tondre la pelouse du pénitencier, et le font avec brio.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 7, déplacement vers la magnifique baie de Saco de Sombrio sur l’ile de San Sebastian. Nous y passons la journée pour laisser passer un coup de vent de S. Moustiques féroces.

Départ le lendemain, pour Itajai 250 miles au S. En chemin nous croisons les premiers albatros et une baleine morte ! Les journées rallongent.

Itajai est une bonne surprise pour nous qui sommes en mode résolution de problèmes électriques et derniers ajustements pour préparer le Grand Sud. Une ville moderne, organisée, bien approvisionnée, des gens efficaces . Marina neuve et très chère, mais très organisée avec un personnel souriant et professionnel. Commande d’un chargeur convertisseur qui doit être livré à Piriapolis (merci à François et Juliette Girard de TEEM et à Roxana de l’OCC), le yankee remplace le génois, amélioration du montage du tourmentin, du circuit de charge avec le chargeur (intérimaire ?..) brésilien…

 

 

En principe, nous partons demain jeudi pour Piriapolis, 5 à 7j de mer avec du vent .

4 octobre 2017

Nous sommes finalement prêts pour un départ demain matin vers le S. L’équipage est en pleine forme, dernier diner et caïpirinha ce soir chez Philippe.

Nous sortons de 9 jours chargés et parfois difficiles. Pour résumer la situation, le convertisseur MassCombi nous a laché 4 h après notre arrivée à bord, et l’enrouleur de trinquette donne des signes de faiblesse. On a perdu du temps sur un carénage très difficile (huitres, éponges, violets…). Plus une grosse fuite sur le hublot bâbord du carré. On a travaillé comme des fous pour diagnostiquer le problème electrique. Support logistique et moral de Philippe le restaurateur local. Réaction très rapide et efficace de Facnor sur l’enrouleur. On a trouvé des solutions provisoires ou durables sur tout. Nous avons remplacé le MassCombi par un chargeur brésilien branché directement sur le groupe electrogène ou au quai, ça marche bien.

 

Malgré nos soucis et travaux supplémentaires imprévus, quelques améliorations sont apportées sur l’arrière que les habitués identifieront. La suite depuis Itajai dans une semaine.